柴油發電機組在使用過程中有很多的使用技巧，那么今天就讓小編為大家介紹柴油發電機組潤滑系統的使用技巧吧：

　　柴油發電機組增壓器用的機油濾清器，增壓型柴油發電機組的渦掄增壓器是處在高轉速下工作的部件，對其潤滑精度要求較高。因此，在機油冷卻器后加接了一只網格式濾清，單獨作為增壓器潤滑油的濾清、機油通過的網格為每英寸300目的銅絲布，可進一步濾清機油中的雜質，以保證渦輪增壓器轉子軸承等零件的可靠潤滑。柴油機每工作200h后，應松開濾清器殼底的緊固螺母，放掉污油和沉淀物，拆下外殼和濾芯，放在柴油或煤油中進行清洗。然后用壓縮空氣吹凈。在法清器的蓋上標有進出油管連接的箭頭標記。

　　柴油發電機組調壓閥和旁通閥，在機油濾清器底座上均裝有調壓閥和旁通閥。

　　調壓閥的作用是調整機油油壓力，防止柴油發電機組工作時的機油壓力過高或過低。柴油發電機組出廠時，機油壓力按規定的數據已調整好。如果調壓閥經過拆裝，則柴油發電機組開車后應立即進行調整。旁通閥的作用是當機油粗濾器一旦發生阻塞時，機油可不經濾清直接由旁通閥門流至主油道，以保證柴油機仍能工作，此閥不需作任何調整。

　　柴油發電機組調壓閥和旁通閥一般不需拆洗。如污物過多而必須拆洗時，應檢查調壓閥座面接觸是否良好，否則由于泄漏機油增加而引起油壓下降。如座面接觸不良，則應予以研磨修理，機油冷卻器，135系列柴油機的機油冷卻器，有水冷式和風冷式兩種，按柴油機用途的不同可分別選用，風冷機油冷卻器只限用于帶風扇冷卻的柴油機上。水冷式機油冷卻器為圓筒形，內部有黃銅管、散熱片和隔片組成的芯子。

　　水在芯子的管內流動，油在芯子與外殼的夾層間流動。柴油發電機組旁通閥和限壓閥在一般情況下不必拆卸維修，但若旁通閥內部的球閥與閥座出現嚴重磨損、限壓彈簧彈力減弱或折斷時，應拆卸后進行檢查。球閥與閥座的磨損較輕時，可在球閥與閥座之間涂上研磨音進行對磨;磨損較嚴重時，可鏡削或磨削座面，然后更換或磨削閥面。球閥可用直徑相同的鋼球代替。

　　旁通閥經過修復后要按原來的位置進行裝配，裝配完畢后起動柴油機，重新對潤滑油壓力進行調整。