想要柴油發電機組的功能全部發揮出來，我們首先要對柴油發電機組有個大致的了解，那么今天就讓小編為大家介紹一下柴油發電機組各系統的組成以及他們的作用吧!

　　柴油發電機組主要由操縱系統、控制及輸出系統，充電系統，燃油系統，潤滑系統，冷卻系統，進、排氣系統，進氣增壓系統等幾大系統組成。一些不熟悉柴油發電機組的客戶，對于這些系統以及組成系統的零件名稱都比較陌生，這樣不利于機組的使用。今天就為大家介紹一下柴油發電機組各系統的組成及作用。

　　1、操縱系統的組成：電子調速機構或機械調速、啟動馬達、油門索制。作用： 馬達起動同時，電磁閥將調速器油門拉到適當位置，向氣缸供油燃燒，使氣缸著火轉動。

　　2.、充電系統的組成：充電機、調節器。作用：電啟動的發動機一般都有充電設備，以供蓄電池放電后能及時補充充電。

　　3.、燃油系統的組成：調速器按其工作原理可分為：離心式、氣動式、液壓式。常見的是離心式。作用：柴油發電機組工作時，其負載是變化的，這就要求發電機組輸出的功率也要有相應的增加或減少。此外，供電的頻率是要求穩定，這就需要柴油機工作時的轉速保持穩定。因此一般柴油機都裝有調速器。

　　4、潤滑系統的組成：滑油泵、滑油濾清裝置、滑油冷卻裝置、滑油管路。作用： 將潤滑油供給運動見的摩擦表面以減少磨擦阻力，減輕機件的磨損，并部分地冷卻磨擦零件;清潔和冷卻磨擦表面;提高活塞環和汽缸壁間的密封性能;對所有運動件起防銹作用。

　　5、冷卻系統的組成：泵、散熱器(水箱)、風扇、分水管、機體、缸蓋內的水套、恒溫閥。作用：承受高熱機件的熱量散到大氣中去。

　　6、進、排氣系統的組成：氣門組件、氣門傳動組件。作用： 通過配氣機構實現進氣和排氣過程，使新鮮空氣及時充入氣缸并及時從氣缸中排出廢氣。

　　7、進氣增壓系統的作用：廢氣渦論增壓是利用柴油機排出的廢氣能量來驅動增壓器，將空氣壓縮后再輸送入氣缸。增壓的目的是增加進入氣缸的空氣量，在柴油機容積不變的情況下增加氣缸內的空氣密度，使柴油機能燃燒更多的柴油以提高其輸出功率，這是最經濟最有效的方法。

　　了解柴油發電機組各系統的組成以及作用，對于您跟專業人員溝通時有不小的幫助，尤其是在柴油發電機組出現故障時，與維修人員進行有效的溝通可以大大提高維修效率。

　　頻率過高或過低對柴油發電機組的影響

　　有不少客戶在談到柴油發電機組的頻率時，會認為：頻率越高越好，卻也會發現經過長期使用后發電機組出現損壞。這里提醒大家，頻率過高或過低都對柴油發電機組產生影響，下面就和大家分析分析。

　　當頻率增高時，主要是受轉動機械強度限制，頻率高，電機的轉速高，而轉速高，轉子上的離心力就增大，這就易使轉子的某些部件損壞。

　　當頻率降低時，會出現以下問題：

　　(1) 頻率降低引起轉子的轉速降低，使兩端風扇鼓進的風量降低，使發電機冷卻條件變壞，各部分溫度升高。

　　(2) 頻率低，致使轉子線圈的溫度增加，否則就得降低出力。

　　(3) 頻率低還可能引起汽機斷葉片。

　　(4) 頻率降低時，為了使端電壓保持不變，就得增加磁通，這就容易使定子鐵芯飽和，磁通逸出，使機座的某些結構部件產生局部高溫，有的部位甚至冒火星。

　　(5) 頻率低時，廠用電動機的轉速降低，致使出力下降，也對用戶用電的安全、產品質量、效率等都有不良的影響。

　　(6) 頻率低，電壓也低，這是因為感應電勢的大小與轉速有關的緣故，同時發電機的轉速低還使同軸勵磁機的輸出減少，影響無功的輸出。

　　可見，頻率太高或太低都會對柴油發電機組產生影響，因此在使用時要將頻率控制在合適的范圍內，柴油發電機組的頻率最高不應超過52.5HZ，即超出額定值的5%。一旦發現柴油發電機組頻率出現異常，操作人員就要及時采取措施。